传统输送机托辊的筒皮与轴承座的连接是以薄壁钢管外圆为基准，与轴承座端面对位后焊接，由于焊接变形因素的影响，其钢管两端轴承座的轴承位同心度很难保证。托辊轴为冷拔光轴，由于冷拔光轴生产中胎具的磨损等因素造成尺寸精度不稳定、时常有超标现象，加上在运输过程中易造成弯曲，使得托辊轴的同轴度差，托辊轴两端安装的轴承间隙得不到保证。

    综上所述各种原因造成传统输送机托辊制造精度差，托辊的径向跳动量大，直接影响到输送带的运行不平稳、噪音明显。为了保护轴承，目前国内大多数托辊采用大游隙的深沟球轴承，优点是降低了托辊装配精度要求，但缺点是不能承受较大的轴向力，轴向窜动、抖动明显。

    传统托辊采用图1所示的内密封圈4、外密封圈5组成的迷宫密封，这种托辊迷宫密封结构存在的缺陷是：由于加工装配存在误差，托辊工作过程中会造成旋转环形齿、槽内的相对间隙分布不均匀，甚至会产生相互间的磨损，在间隙大的地方污染物易进入轴承内，产生磨料磨损而导致磨损的加剧。传统托辊的现场使用中，托辊在卡死不转之前，都会有一个托辊轴承发出叫声和托辊时转、时不转的过程，解剖常发现轴承内灰尘或杂物挤满滚道，轴承滚珠与滚道挤死，或轴承滚珠偏向滚道一边，轴承卡死不转，或轴承内外圈之间已形成滑动摩擦。另外，轴承的密封结构中，迷宫密封结构具有较差的防水性能。

    近年来，输送机托辊托辊结构中出现了接触式唇式密封代替迷宫密封，唇式密封的密封条由聚氨酯材料制成，其防水效果较非接触式的迷宫密封的防水效果好很多，但缺点是由于聚氨酯材料的硬度低，唇式接触密封面的摩擦系数大，唇式密封的托辊阻力较迷宫密封大，同时耐磨性不能满足长寿命托辊要求。

    带式输送机托辊的使用环境不可避免存在灰尘、淋水，且由于带式输送机制造和装配精度不高，托辊的使用环境还存在轴向窜动。进入20世纪80年代，我国已从国外引起带式输送机，发展至今带式运输机的速度由低速发展到高速，且发展趋势是输送带的带速越来越高，这对托辊的径向跳动提出了更高要求。因此，目前高速、长寿命的托辊必须具备的核心技术为：1）托辊的防尘、防水密封性能长期有效；2）具有较大的轴向承载能力；3）托辊制造精度高。